PRECISE-ROTATION

Карданные валы ELBE и крестовины ELSO Германия

9510303 — Thu, 24 May 2012 14:38:54 GMT

Валы и крестовины ELSO изготовлены с очень высокой точностью и минимальными допусками и отклонениями..

Процесс прокатки для производства сплайнов (зубцов телескопирования) делает поверхность более жесткой, получая при этом более высокую мощность карданного вала,

это приводит к снижению износа зубов по сравнению со стандартным типом валов.

Этот процесс прокатки зубцов телескопирования выгоден при увеличенных расстояниях телескопирования.

При сборке подшипников корпуса карданных валов, крестовины, смазаны в соответствии со

спецификацией типа Вала (например, высокотемпературной смазкой, с расширенным сроком службы).

• Центральная смазка:

Пресс-масленки расположены внутри в центре крестовины. Смазка в подшипники поступает из центра крестовины через специальные смазочное каналы.

• Внешняя смазка: Смазочный Пресс-масленка (тавотница) крепится на внешней стороне в одном из корпусов подшипников с распределением смазки через смазочное проходы.

• Не требуют техобслуживания: При соответствующих условиях применения и / или с помощью оптимизированной системы уплотнения можно отказаться от смазки.

Оптимизированные системы уплотнений обеспечивают превосходную защиту от проникновения грязи и влаги, так что импортные карданные валы ELBE ELSO можно прекрасно использовать в суровых климатических условиях, когда присутствуют грязь, пыль, песок и вода . Кроме того, среда также быть защищены, так как утечка смазки из корпуса подшипников не допускается.

Как упоминалось ранее, существует две версии подшипников крестовин:

• Роликовые подшипники, используя тип подшипников с высоким сроком службы.

• Игольчатые подшипники после сборки карданного вала сбалансированы в соответствующую скорость работы. Это позволяет избежать повреждения компонентов карданного вала при наличии вибраций.

Универсальный шарнир привода карданного Вала Серия 0,100:

Максимальный угол Defl перегиба вала: до 35 ° Диапазон крутящего момента: до 35000 Нм

Фланец или концентратор Подключение MdNom: Номинальный крутящий момент для отбора на основе операционной момент.

Соответствующие допустимые крутящий момент должен быть рассчитан индивидуально В зависимости от составляющих эксплуатационных характеристик,

такие как; ударные нагрузки, угол перегиба карданного вала ELBE, Скорость вращения карданного вала и т. д.

Предельный крутящий момент карданного вала, может быть передан в момент от карданного привода без функционального ущерба, если частота вращения соответствует необходимым нормам.

Универсальные карданные валы и элементы трансмиссии ELSO ELBE поставляются готовыми для установки.

Если иное не по спецификации спецификации для клиентов, валы сбалансированы динамически

при п = 2000 оборотов в минуту в зависимости от классификации. Q 16 из рекомендаций VDI 2060.

Информация по транспортировке, хранению и установке.

Транспортировка и хранение карданных валов ELBE ELSO

Чтобы сохранить высокую степень балансировки, карданные валы должны быть защищены во время транспортировки или хранения от ударов или тряски.

Рекомендуется транспортировать европейские карданные валы ELBE ELSO в горизонтальном положении.

При перевозке валов в вертикальном положении, должны быть приняты соответствующие меры по упаковке, чтобы избежать разделения половин карданного вала.

Горизонтальное положение также предпочтительно для хранения карданного вала, поскольку это исключает опрокидывание вала и убережет его от возможных повреждений. Никогда не храните импортные карданные валы на полу, но если этого не избежать, используйте деревянные прокладки для исключения контакта с землей. Лучшее место для хранения деревянный поддон или полка.

При длительном хранении, все металлические части должны быть проверены на наличие коррозии, и если

необходимо нужно нанести антикоррозионную смазку для исключения появления очагов коррозии.

Подшипники THK с перекрестными роликами (опорные)

9510303 — Thu, 24 May 2012 14:30:25 GMT

Подшипники THK с перекрестными роликами (опорные)

Подшипники THK с перекрестными роликами (опорные)

Компактные подшипники со сферическими вкладышами высокой жёсткости.

Достигается высокая точность вращения.

В подшипниках с перекрестными роликами, цилиндрические ролики расположены поперечно, каждый последующий ролик расположен перпендикулярно предыдущему в 90° пазе формы V, и отделён от него сепаратором. Такая конструкция позволяет одному подшипнику принимать нагрузки по всем направлениям, включая радиальные осевые и нагрузки от момента.

Так как подшипник THK с перекрестными роликами достигает высокой жёсткости, несмотря на минимальные возможные размеры внутреннего и наружного колец, оно является оптимальным для применения в соединениях и вращающихся соединениях промышленных роботов, поворотных столов центров механизированной обработки, поворотных рабочих органов манипуляторов, вращающихся платформ, медицинском оборудовании, измерительных приборах и станках для производства интегральных схем.

Сепараторы между поперечно расположенными роликами защищают ролики от перекоса и увеличения вращающего

момента из-за трения между роликами. В отличие от моделей со стальными сепараторами, в этой модели

практически невозможны смещение или блокировка роликов.

Так как внутреннее и наружное кольца имеют разделяемую конструкцию, можно отрегулировать зазор в

направляющих. Кроме того, вращающий момент с высокой точностью обеспечивается посредством регулировки зазора в направляющих для обеспечения предварительной нагрузки.

Сепаратор удерживает ролики в нужном положении, предотвращая их перекос. Это устраняет трение между роликами и обеспечивает стабильный вращающий момент. Раздельные внутренние и наружные кольца крепятся к корпусу кольца с поперечными роликами после установки роликов и сепараторов. Эта процедура предохраняет кольца от разделения.

Таким образом, с кольцами легко обращаться при установке подшипника THK с перекрестными роликами.

В отличие от радиально-упорных шариковых подшипников, устанавливаемых в два ряда, перекрёстное расположение роликов позволяет одному подшипнику с перекрестными роликами принимать нагрузки по всем направлениям, увеличивая жёсткость в три - четыре раза по сравнению с обычными типами.

Модель THK RU (Тип с интегрированным внутренним/наружным кольцом)

Так как модель имеет монтажные отверстия, она не требует прижимного фланца или корпуса. Кроме того, так как она имеет конструкцию с интегрированным внутренним/наружным кольцом и оборудована кольцевыми прокладками, на её работу минимально влияет процедура установки, что обеспечивает стабильный вращающий момент и точность вращения.

Эта модель может использоваться как для вращения внутреннего кольца, так и для вращения наружного кольца.

Модель THK RB (Тип с отделяемым наружным кольцом для вращения внутреннего кольца)

Это - основная модель кольца с поперечными роликами. Её наружное кольцо отделяется, в то время как внутреннее кольцо

соединено с основным корпусом. Эта модель используется там, где требуется точное вращение внутреннего кольца. Основные области применения включают самоориентирующиеся детали поворотных столов.

Модель THK RE (Тип с отделяемым внутренним кольцом для вращения наружного кольца)

Эта модель имеет такие же основные размеры, как и модель THK RB, и используется в местах, где требуется точность вращения наружного кольца.

Серия моделей THK RB/RE класса USP

Точность вращения серии класса USP достигает сверхвысокой точности вращения, превосходящей наивысшие мировые

стандарты, такие как JIS класс 2, ISO класс 2, DIN P2 и AFBMA ABEC9.

Модель THKRA (Тип с отделяемым наружным кольцом для вращения внутреннего кольца)

Эта модель основана на модели RB и является моделью лёгкого, компактного типа с максимально тонкими внутренними и

наружными кольцами. Она оптимальна для применения в местах, где требуется уменьшение веса и размеров, например, в шарнирах манипуляторов роботов.

Так как подшипник с перекрестными роликами представляет собой компактное, тонкое устройство,

необходимо обращать особое внимание на жёсткость корпуса и прижимного фланца.

Для типов с отделяемым наружным кольцом недостаточная жёсткость корпуса, фланца или прижимного

болта станет причиной того, что устройство не сможет равномерно удерживать внутреннее и наружное

кольцо, или приведёт к деформации подшипника при получении момента нагрузки. В результате,

площадь контакта роликов станет неровной, что значительно ухудшит работу подшипника.

Если имеются резьбовые сквозные отверстия для снятия внутреннего или наружного кольца , то кольцо можно

снять без повреждения подшипника. При снятии наружного кольца не нажимайте на внутреннее кольцо, и наоборот. Для

получения размеров прижимного болта по бокам, смотрите размеры фланцев, указанные таблице размеров.